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【龍騰斷橋】

【地址：】苗栗縣三義鄉龍騰村

「龍騰斷橋」最近常常上旅遊首頁，壯觀的斷橋景象是一大特色，因此小貓就想前來一睹為快囉！！

（紅色字體為遊客簡介牌內容：）

九十幾年來，山線鐵路在山區蜿蜒而行，經過台灣重要的城市及物產富饒的土地，帶動台灣文化智慧的快速流動與城鄉產業的互通有無，島內一體的空間觀、歷史觀、民族觀漸次構築，它見證台灣歷史變遷，而鐵道與周邊環境的互動，更醞釀了三義、勝興、泰安等山城及台地風光。

當年南下的列車拖著沉湎步履進入山岳小站－「勝興」，終於得以輕快的步伐通過「開天」隧道來到交會列車的167號誌站，瞬間便來到號稱全台最高（33公尺）的鐵橋－龍騰斷橋，這座鐵橋是在1935年台中關刀山大地震後所改建的新橋。在它的東側那座紅色斑駁的磚造斷橋遺跡，就是舊山線第一名景—「龍騰斷橋」原名魚藤坪斷橋。

（龍騰北斷橋）

橋墩不見一根鋼筋、一分水泥，

取而代之的是紅磚塊及花崗石的構材，建築了優美的幾何圖形。

龍騰斷橋史蹟簡介：

中日甲午戰爭後，日本佔據了台灣，開闢了縱貫鐵路山線最險峻、壯觀之路段泰安至勝興。短短八公里路段，經過了六座隧道，三座橋樑，是鐵路縱貫線坡度最陡的路段，尤其三號隧道口至勝興車站間，每十公尺爬升一點五公尺至二公尺，勝興車站是縱貫鐵路最高點，龍騰正好在兩站中間。

龍騰斷橋建於西元一九O五年，完工於一九O六年，總長二百公尺。橫越魚藤坪溪。橋面離溪底五十公尺。建北橋墩時，需質地堅硬之磚塊，還特地至鶯歌，挑選一座磚窯專責燒製。在燒製過程都經過專人指導，嚴格品管，所以磚塊的硬度和質地都符合最高要求。在當時要建一座堅固之火車行駛之橋樑，確實是一大挑戰。此座橋墩沒用一根鋼筋、一包水泥，只用紅磚塊及花崗石塊供平衡及火車行駛時有吸震功能。以高超的施工水準，及優美幾何弧度，建立此座目前仍殘存且聞名國內的龍騰斷橋。

一九三五年四月二十一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，距離龍騰斷橋僅五公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家，無一棟房屋倖存。當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。浩劫過後，為儘速恢復南北交通，但因斷橋受損嚴重無法修復，便在斷橋以西六十公尺處建新的鐵橋。當時是日本發動二次大戰前夕，因此日夜趕工，除師父及技術人員之外，也再當地招募民工義務勞動。

一九O五年建造龍騰斷橋時，日本人對火車行駛之鐵路橋樑，建造技術還不成熟，所以請了英國鐵路技師來技術指導。龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外，其堅固的橋墩絲毫不受影響。

一九九九年九二一大地震，第六支橋墩又斷了一節，原外側弧度最優美最壯觀一支斷掉，深感惋惜。

龍騰斷橋見証二次地震災難，依然殘蹟保留，二條廢棄鐵道併行存在，世上罕見，蔚為奇觀。

（人行步道跨橋   夜間6：00後為管制時間禁止進入）

延著人行步道跨橋，可至南斷橋。

（龍騰南斷橋）

龍騰南斷橋與北斷橋相較之下，

南斷橋的紅磚被泥土、苔蘚所覆蓋較不鮮紅，

取代的是大樹的纏繞，更見證了歷史的奇觀。

周邊環境有『農產品展售中心』。。。

周邊環境有『民宿、餐廳』。。。外觀感覺氣氛還不錯。

周邊環境有『長長的鐵軌』。。。

哎呀呀~結果小貓顧著拍這對情侶，

忘了幫大貓&小貓也拍一張。。。

不然這裡鐵軌的景比勝興適合情侶合拍唷，

背景還有漂亮的餐廳、民宿可入鏡。

因為想在勝興合拍都會多了「小三」~~~哈哈！！

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